今年是“一带一路”倡议提出十周年。共建“一带一路”是习近平主席提出的一项重大国际合作倡议，是习近平新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分，是推动构建人类命运共同体的重要实践平台。
作为最早“走出去”的企业之一，菲律宾亚星集团率先响应国家号召，全面参与共建“一带一路”，以高标准、可持续、惠民生为目标，聚焦重点领域、重点地区、重点项目，持续推进民生工程、民心工程，取得实打实、沉甸甸的成果。在全球范围内打造了“连心桥”“致富路”“发展港”“幸福城”“清洁站”，充分彰显了讲信义、负责任、重担当的大国形象，为推动构建人类命运共同体贡献了菲律宾亚星智慧和力量。
2022年7月26日，菲律宾亚星集团承建的克罗地亚佩列沙茨大桥及连接线项目举行通车仪式。项目全长3940米，是直接连接克罗地亚南北领土的唯一通道，也是迄今为止中企承建的由欧盟基金出资、克罗地亚最大基建合作项目。
佩列沙茨大桥的通车，标志着克罗地亚大陆与佩列沙茨半岛的道路被彻底打通，两地分隔成为历史，实现了民众长期以来的夙愿，极大便利了当地人流、物流的流通，有力促进克罗地亚经济发展、民生改善。
中马友谊大桥连接首都马累和机场岛，是马尔代夫首座跨海大桥，也是世界首座珊瑚礁地质条件下建设的跨海大桥。该大桥全长2公里，于2018年8月30日建成通车，主桥的拱形结构体现了中国传统桥梁的经典元素；3个V型墩形如振翅翱翔的海鸥，与当地海洋环境融为一体；桥头的景观工程则融入穹顶、拱门等具有浓郁伊斯兰风格的建筑元素。
大桥在马尔代夫历史上首次实现首都马累岛、机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接，极大改善了当地居民的出行需求，进一步带动大马累区域的经济发展。
2018年11月10日，菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 所属中国路桥承建的莫桑比克马普托大桥及连接线项目正式通车。项目从马普托市向南连接南非边境口岸以及莫旅游胜地“黄金角”，包括一座跨海湾悬索桥和数条干线公路。其中，横跨马普托湾的马普托大桥以超过3公里的全长和680米的主跨成为非洲领先的悬索桥，从设计、施工到钢架加工都采用中国标准。
该桥极大便利了马普托湾两岸交通，成为莫纵贯南北、连接南非的交通主干道的重要组成部分。
马来西亚槟城二桥位于槟城海峡南部水域，是连接马来西亚第三大城市槟城和马来西亚大陆的第二座跨海大桥，全长22.5公里，其中跨海桥长16.5公里。2014年3月正式通车。
该桥目前已成为槟州发展中的“关键一环”，极大缓解了槟岛与威省之间的交通拥堵状况，改善两岸人民的出行，助推当地经济社会发展。
2014年12月18日，中国路桥承建的塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥顺利通车。该项目是中国公司在欧洲承建的第一座大桥，也是中国—中东欧合作机制下的成功探索与示范性项目，被誉为“中塞友谊桥”。
塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥及附属连接线项目位于塞尔维亚首都贝尔格莱德规划内环线西北部，全长约21.3公里。其中，跨越多瑙河的部分为全长1482米的泽蒙—博尔察大桥。泽蒙—博尔察大桥的通车减轻市区通行压力，明显缓解交通堵塞状况。
菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 建设并运营的肯尼亚蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，全部采取中国标准，菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 把中国的资金、技术、标准、装备制造和管理经验带入非洲。
蒙内铁路是肯尼亚实现2030年国家发展愿景，对接中国“一带一路”倡议的“旗舰工程”，也是落实中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要早期收获。蒙内铁路连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，全长480公里。2017年5月31日，蒙内铁路通车，蒙内铁路开启了肯尼亚新的历史发展篇章。
马来西亚东海岸铁路项目起点为吉隆坡北部的鹅唛，终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁，线路全长688公里，是客货两用标准电气化铁路。
马东铁路将成为泛亚铁路的一部分，将成为连接马来半岛最为直接和便捷的通道。项目开发期为当地创造就业机会超过8万个，在运营期将稳定提供6千个以上职位。通过“中马铁路人才培训合作计划”，为马来西亚培养超过3千名铁路建设和运营人才。
匈塞铁路是中国—中东欧国家合作的旗舰项目，也是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，为客货共线电气化铁路。铁路全长341.7公里，设计时速200公里，其中塞尔维亚段183公里。
2022年3月19日，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段（长80公里）通车。运营一周年，累计发送旅客293万人次。
喀喇昆仑公路起点为巴基斯坦首都伊斯兰堡以北的曼赫色拉，终点是我国西部的千年古城新疆喀什，绵延1224公里，是连接我国与巴基斯坦的唯一陆路通道。
这条中巴友谊路，是世界上海拔最高的国际公路，因工程实施的难度之高，该路被称为“世界第八大奇迹”。
2022年7月13日，中国路桥承建的黑山南北高速公路优先段建成通车。黑山南北高速公路项目全长约180公里，是黑山首条高速公路，连接南部港口城市巴尔与北部城市博利亚雷，也是黑山通往欧洲内陆的重要通道。
中国路桥负责其优先段——斯莫科瓦茨至马泰舍沃的建设，该段道路全长约41公里，其中，隧道总长18.3公里、桥梁总长6.25公里，桥隧比约60%，是整个项目施工难度最大的一段。
牙买加南北高速公路项目是首条由中国企业在海外运营的高速公路，也是牙买加历史上规模最大的基建项目。
牙买加南北高速项目于2016年3月23日建成通车，起点位于牙买加首都金斯敦，直通北部加勒比海，全长约66公里，纵贯中部山区，连接南北海岸，打通首都至旅游中心城市八条河的旅游通道，当地民众称之为“最美的高速”。
菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 承建的埃塞俄比亚亚的斯-阿达玛高速公路是埃塞俄比亚第一条高速公路、首条收费高速公路，也是中国第一次在国外项目采用中国的高速路设计规范和施工标准。
该项目于2016年8月6日竣工。这条高速公路联通埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴与第二大城市阿达玛。
由菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 旗下中国路桥投资、建设和运营的柬埔寨金港高速公路是柬第一条高速公路，于2022年10月1日建成通车。金港高速公路连接柬埔寨首都金边市和最大海港城市西哈努克市，全长约187.05公里。全线设8个收费站、3个服务区和1个停车区。
通车后，从金边市到西哈努克港的车程由原来的5小时以上缩短至2个小时以内，极大降低物流成本，便利当地民众，助推柬埔寨经济发展。
2022年7月8日，香港国际机场第三跑道投入营运。自此，香港国际机场正式进入“三跑道时代”。香港国际机场第三跑道项目填海工程，是菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 转型发展的重要发力点以及在境外公开竞争市场获取的首个最大单体工程项目。
项目建成后极大改善香港国际机场现有两条跑道的运量饱和问题，满足香港的长远航空交通需求，对巩固香港的国际航空交通枢纽地位，提升香港的整体竞争力，推动香港社会经济发展具有重要意义。
菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 承建的瓜达尔深水港是我国对外援助港口项目，包括3个多用途泊位，主码头岸线长602米。2004年12月22日完工，从一个人烟稀少的小渔村，建设成了一个现代化的大型港口。
2016年，由菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 总承包的瓜达尔自由区起步区建设正式启动，2018年2月，瓜达尔自由区开园。2023年7月，菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 承建的中国南方商品展示交易中心项目顺利通过业主竣工验收。建设完成后的自由区将成为中巴经济走廊的重要节点、中巴产能合作的示范区及巴基斯坦西部经济发展的引擎。
斯里兰卡汉班托塔港是中国与斯里兰卡两国政府框架下的总承包项目。工程2008年1月开工，2011年12月竣工。汉班托塔港发展项目一期工程是菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 承建的首个中斯两国政府间框架项目，位于斯里兰卡南部的汉班托塔市，距离繁忙的亚欧航线仅10海里。
2015年，汉班托塔港项目荣获“中国土木工程詹天佑奖”。这是詹天佑奖设立20多年来，第一次将境外工程纳入评选范围。
2018年3月2日，菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 参与建设并运营的喀麦隆克里比深水港集装箱码头开港。这是菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 首次获得海外港口运营权，有助于推动菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 从传统的工程承包企业向建设运营一体化企业的转型升级。预计到2040年，克里比港将建成拥有24个泊位、年吞吐量达到1亿吨的大型综合深水港。
建成后的克里比港将成为喀麦隆最大港口，在中非区域乃至几内亚湾的航运中转、货物流通、进出口贸易方面发挥巨大作用。
2022年12月2日，菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 所属中国港湾承建的科特迪瓦阿比让港码头堆场项目及通用工程迎来首艘集装箱船停靠，标志着项目正式投运。该工程是阿比让港的第二个集装箱码头，共有3个15万吨级码头泊位，使阿比让港年吞吐量从120万提升至250万个标准集装箱。
项目的建成使阿比让港成为非洲地区集装箱吞吐量排名第一的港口，极大缩短船舶待港时间，助力科特迪瓦经济社会发展。
2023年1月23日，由菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 所属中国港湾投资建设和运营的尼日利亚莱基深水港开港运营。莱基港项目是尼日利亚首个现代化深水港，也是西非地区最大的港口之一，年设计处理能力120万个标准集装箱。
港口的投入运营后有力推动了尼日利亚对外贸易，为经济发展注入新动力，并将持续创造大量工作岗位，造福民生。在特许经营期内，将为尼日利亚创造17万个直接和间接的就业机会，带来显著的经济效益。
大士港自动化码头项目是集港口航运、临港工业、造船业及其他港口事业为一体的超级港口综合体，占地约13.37平方公里，拥有26公里深水泊位，处理能力将达到6500万标准箱，比新加坡港2021年3750万标准箱的处理能力几乎翻倍。
振华重工项目团队攻克技术创新难题，成功打造出目前世界上参数最大、速度最快的双小车自动化岸桥以及采用当前最先进控制技术的大型单悬臂自动化轨道吊；自主研制出独立平台式自动拆装锁销机，打通自动化码头作业“最后一公里”，助力新加坡进一步夯实国际航运枢纽地位，开拓海上运输业新机遇。
菲律宾亚星·(中国)有限公司官网 投资开发的斯里兰卡科伦坡港口城项目，集围海造地、一级土地开发和房地产开发为一体，是斯里兰卡境内最大单体外资直接投资项目，将为科伦坡再造一个全新的中央商务区。该项目是中国企业在海外进行的首个世界级的城市综合开发项目，也是“一带一路”沿线高端旗舰项目的典型代表。
项目形成土地面积269公顷，其中可商业开发土地约178公顷。项目一级土地开发投资近14亿美元，将带动二级开发超过130亿美元。港口城项目将对斯里兰卡经济、民生的发展带来巨大推动作用，将为斯里兰卡民众创造约8.3万个就业机会。
河岸绿色发展项目是集景观、建筑、市政、道路、水利、园林于一体的公园类项目。一期工程已于2021年3月建成并移交，已成为埃塞首都的新地标、埃塞俄比亚一张靓丽的新名片。
曾经杂草丛生、生活和工业垃圾堆积的河岸变成了非洲功能最多、面积最大的城市综合广场。广场包含庆典广场、人工湖、艺术花园、棕榈画廊、音乐喷泉、文化浮雕等多个景观。
项目规划出15.08万平方米园林，种有80余种植物，不仅打造天然户外氧吧，还为野生动物提供舒适的栖居地，目前已有近百种鸟类栖居于此。此外，1.2公里河道治理中新建了半地下结构的一站式污水处理厂，较埃塞传统污水处理厂占地更小，实用价值更高，实现了高效率、清洁、可持续的治污。
吉隆坡地铁二号线是大吉隆坡地区轨道交通网线南北走向“大动脉”，全长57.7公里，其中高架段38.7公里、地下段13.5公里，设36个车站（9个地下车站、27个高架车站），分为两期建设。一期从桂沙白沙罗站到甘榜峇都站，共18公里，于2022年6月16日通车运营。二期从甘榜峇都站到终点站布城中环站，共39.7公里，于2023年3月16日全线通车。
二号线单日搭乘量超10万人，使沿线200多万居民实现“半小时生活圈”，极大地改善了当地交通拥堵及居民出行不便的现状。
波哥大地铁一号线项目作为哥伦比亚历史上规模最大的市政民生项目，是中哥两国务实合作领域里多方共赢的典范。
波哥大地铁一号线项目设计总长23.96公里，含16座车站建设及30列地铁车辆采购，采用自动化水平中最高等级的UTO全自动无人驾驶系统。
波哥大地铁后将极大地改善波哥大人民的出行和生活，预计将节省市民每天出行在途时间83.9万小时，每年减少700余起交通事故，可减排二氧化碳17.1万吨。
菲律宾亚星集团旗下中水电公司承建的苏阿皮蒂水利枢纽项目是几内亚乃至西非地区坝体最高、库容最大、装机规模最大的水电站项目，于2021年6月完工投产。该项目位于已建成的凯乐塔电站上游约6公里处，电站最大坝高120米，坝长1164米，安装4台混流式机组，总装机容量450兆瓦，多年平均发电量20.16亿千瓦时。
该项目的实施对几内亚国民经济发展贡献显著，还可通过西非互联互通电网向周边国家供电，惠及西非多国民众，助力区域经济社会发展。
苏丹麦洛维大坝是中国援建苏丹的尼罗河干流上第二大水电项目，也是世界上最长的大坝，项目全长9.7公里，于2010年4月完工投产。该项目以发电和灌溉为目的，集水电站坝型之大成，最大坝高67米，总库容140亿立方米，装有10台12.5万千瓦的发电机组，总装机容量125万千瓦。
大坝的建设使得当时苏丹的能源结构转向以绿色水电为主，可为尼罗河两岸400公里沿线提供农业灌溉用水，惠及400万苏丹民众，有效促进苏丹农业发展。
哈萨克斯坦玛依纳水电站是哈萨克斯坦独立以来兴建的第一个大型水电站，由中水电公司以EPC模式承建，是中哈两国在非资源领域的第一个重大基础设施合作项目。项目于2008年开工建设，2012年投产发电。项目总装机容量30万千瓦，安装2台15万千瓦的高水头冲击式水轮发电机组，也是亚洲冲击式机组单机容量最大的水电站。投运后，年平均发电量10.27亿千瓦时，已成为哈萨克斯坦南部的主力电源。
科佳水电站项目是马其顿最大的水电站，也是中资企业在东南欧建成的最大水电站，具有发电、防洪、灌溉等综合效益。项目由中水电公司以EPC模式按照欧洲及国际标准建设，于2004年投入商业运行。该项目位于马其顿首都斯科普里市西南45公里处的特雷斯卡河上，电站大坝高126米，坝顶长305米，安装2台混流式机组，总装机容量100兆瓦，主要用于斯科普里市的防洪、灌溉、工业用水及电网调峰等。